Mãos à obra!

Em Novembro de 2009, finalmente teve início a reparação do meu Sado 550 (Série 3... pois o carro é de 1983), já que dispunha de informação suficiente para a "empreitada".

Como o carro não tinha bateria, dirigi-me à AUTOSIL para comprar uma. Tendo em conta a amperagem recomendada e o espaço disponível no compartimento do motor, resolvi adquirir a bateria STC 40C.0. Ficou impecável!

Como o mecânico resolveu começar a recuperação pelo sistema de travagem, fui às compras na COSTAPEÇAS, onde adquiri tubos de travão, bombitos, bomba central de travão e rolamentos para o eixo traseiro.

Como as polis dos travões e as maxilas estavam uma desgraça, pedi naquela loja para rectificarem as polis e procederem à colagem de novas cintas de travão nas maxilas antigas (infelizmente não consegui encontrar maxilas novas no mercado!). Aproveitei ainda para encomendar dois faróis novos, já que os antigos tinham o espelhado cheio de ferrugem.

Preciosas dicas...

O meu encontro com o N.P. foi-me extremamente útil e espero que também o seja para vós, pelas dicas que aqui deixo. Como ele tinha o Manual do Utilizador do SADO 550, arranjou-me uma cópia (carregar AQUI para download) e indicou-me os seguintes contactos que me poderiam ajudar na recuperação mecânica:

(Especialistas em material para motores Daihatsu). Fica na Rua Raúl Alves, Nº 6-B em Vale Rosas - 2560-236 Torres Vedras. Telefone: 261 315 530 - Fax: 261 312 861

(Especialistas em material para clássicos e não só!). Fica na Rua Capitão Ramires, Nº 22 - 1000-085 Lisboa (Junto ao Campo Pequeno). Telefone: 217962547

Escapes Lial (Reparação e fabrico de escapes). Fica na Rua Marchal Carmona, Nº 6 - Quinta Nova S. Roque - 2670-513 Loures. Telefone: 219 836 147 - Fax: 219 836 919

Clube Português de Automóveis Antigos

Como resido na zona de Oeiras, lembrei-me de fazer uma visita à delegação de Lisboa do Clube Português de Automóveis Antigos que fica em Paço de Arcos na Alameda Calouste Gulbenkian, Nº 7. Como o CPAA possui uma vasta documentação sobre diversos veículos antigos, lembrei-me de pedir ajuda para a reconstrução do meu carro. Infelizmente, não dispunham de qualquer informação escrita, porém lembraram-se de um sócio que também possuía um Sado 550 e que estava na fase final do seu restauro. Puseram-me em contacto com esse sócio, o N.P., e desde logo ficou marcado um encontro para falarmos um pouco. Das dicas do N.P. darei conta muito em breve.

Voltando ao CPAA, recomendo a todos os que possuem clássicos e não só, uma visita às instalações. Com alguma regularidade ocorrem exposições e, claro, poderão sempre contar com a preciosa ajuda dos seus colaboradores.

Carregue AQUI para conhecer o CPAA

Muita pesquisa

É a pura das verdades!

Não é nada fácil encontrar documentação, nomeadamente técnica sobre este veículo. Informação escrita é muito rara e na internet também não se encontra muita coisa.

O site que me deu algumas "luzes", foi  o Site não oficial do SADO 550.

Aqui conheci o Projecto Ximba da Entreposto, algumas características e dados técnicos deste carro. Foi através deste site que cheguei aos blogues de João Bragança:

• Rodas de Viriato - Blog obrigatório para quem gosta de relíquias de 2 ou mais rodas e com alma Lusa!  
• 1140TV

Foi também o João que me arranjou duas revistas portuguesas que têm artigos sobre o SADO.

São elas:

Revista ACP - Nº 9/10 (Ano LII) - de Setembro/Outubro de 1982

Revista Turbo - Nº 12 de Setembro de 1982

Basta clicar nos títulos, para conhecer os artigos de uma cada uma das revistas.

Uma coincidência e muuuita sorte...

... pois é!

Com a exposição do Caramulo fiquei entusiasmado em ter um genuíno carro Português!

Poucas semanas depois, numa conversa de circunstância, um conhecido meu informou-me que tinha um carrito de dois lugares guardado no seu armazém de materiais de construção. Ele já não se lembrava do nome, convidou-me a ir vê-lo...e, poucos dias depois fiz a visita. Eis que era um SADO 550!!!

Agora a minha Sorte: Como o proprietário não o quis guarda-lo mais... deixou-me ficar com o ele!

Deixo-vos aqui as fotos do SADO quando o fui buscar de reboque juntamente com o mecânico:

"Isto está um bocado sujito"...

..."vamos lá ver se pega!"

O início

Em finais de Agosto de 2009 visitei o Museu do Caramulo onde decorria a Exposição de Automóveis Portugueses... pois bem... foi quando (re)descobri o Sado 550!