SADO 550

SADO 550
O único carro criado, desenvolvido e produzido em série em Portugal!

domingo, 13 de fevereiro de 2011

Visita ao estofador

Já em Janeiro deste ano com a montagem praticamente pronta, o Sado seguiu para o estofador.
Como o forro dos bancos aparentemente estava bem, pedi ao estofador para substituir apenas o miolo em espuma. Infelizmente quando ele começou a separar a napa da espuma, a napa rompeu-se quase na totalidade; para além disto, a estrutura em ferro estava completamente ferrugenta. Conclusão, tive que enviar a estrutura para a empresa Dureza para a decapar e metalizar. O resultado do trabalho pode-se observar na foto que se segue:
No dia seguinte o estofador já tinha os bancos prontos:
Finalmente seguiu-se para a colocação do forro do pavimento...




... e para o forro do tecto e pilares:

sábado, 5 de fevereiro de 2011

Montagem (2ª Parte)

Passados quatro dias, foi efectuada a montagem da carroçaria sobre o chassis, conforme o demonstram as imagens que se seguem:
"Vamos lá começar apertar isto!"
Reconhecimento dos orifícios para a colocação dos novos parafusos...
...mais umas peças do interior, como o travão de mão.
Pormenor da transmissão e diferencial traseiro
Aperto do chassis à carroçaria com os novos parafusos em inox

Tubos de travão e as molas semi-elípticas

Motor pronto! Segue-se o vídeo com o primeiro teste ao coração do SADO.

A frente quase pronta...
...bem como a traseira.
Um check final ao motor...
...antes da volta da praxe!
Pronto para o test-drive!

quarta-feira, 2 de fevereiro de 2011

Montagem (1ª Parte)

Em finais de Novembro de 2010, deu-se início à montagem dos elementos interiores e mecânicos do Sado.
Em primeiro lugar preparei duas bancadas para expor todas as peças previstas para a montagem deste dia, conforme imagem que se segue:
Bancada com os novos parafusos em inox
Bancada com algumas peças previstas para a montagem neste dia
Seguidamente isolou-se devidamente a dianteira da carroçaria para não haver danos na pintura:

Finalmente demos início aos trabalhos, começando pelo revestimento do interior:
Isolamento acústico e térmico com material esponjoso adequado na zona da consola central e tablier
Montagem da coluna de direcção e bomba central de travões...
...no interior foi a cablagem eléctrica, barra interior do tablier e pedais
Em separado um dos mecânicos foi montando sobre o chassis, diversos (bastantes) componentes mecânicos do automóvel, como o motor, travões, panela de escape e o depósito de escape:



Brevemente mostrarei a montagem final da carroçaria sobre o chassis e os primeiros testes!