Visita ao estofador

Já em Janeiro deste ano com a montagem praticamente pronta, o Sado seguiu para o estofador.

Como o forro dos bancos aparentemente estava bem, pedi ao estofador para substituir apenas o miolo em espuma. Infelizmente quando ele começou a separar a napa da espuma, a napa rompeu-se quase na totalidade; para além disto, a estrutura em ferro estava completamente ferrugenta. Conclusão, tive que enviar a estrutura para a empresa Dureza para a decapar e metalizar. O resultado do trabalho pode-se observar na foto que se segue:

No dia seguinte o estofador já tinha os bancos prontos:

Finalmente seguiu-se para a colocação do forro do pavimento...

... e para o forro do tecto e pilares:

Montagem (2ª Parte)

Passados quatro dias, foi efectuada a montagem da carroçaria sobre o chassis, conforme o demonstram as imagens que se seguem:

"Vamos lá começar apertar isto!"

Reconhecimento dos orifícios para a colocação dos novos parafusos...

...mais umas peças do interior, como o travão de mão.

Pormenor da transmissão e diferencial traseiro

Aperto do chassis à carroçaria com os novos parafusos em inox

Tubos de travão e as molas semi-elípticas

Motor pronto! Segue-se o vídeo com o primeiro teste ao coração do SADO.

A frente quase pronta...

...bem como a traseira.

Um check final ao motor...

...antes da volta da praxe!

Pronto para o test-drive!

Montagem (1ª Parte)

Em finais de Novembro de 2010, deu-se início à montagem dos elementos interiores e mecânicos do Sado.

Em primeiro lugar preparei duas bancadas para expor todas as peças previstas para a montagem deste dia, conforme imagem que se segue:

Bancada com os novos parafusos em inox

Bancada com algumas peças previstas para a montagem neste dia

Seguidamente isolou-se devidamente a dianteira da carroçaria para não haver danos na pintura:

Finalmente demos início aos trabalhos, começando pelo revestimento do interior:

Isolamento acústico e térmico com material esponjoso adequado na zona da consola central e tablier

Montagem da coluna de direcção e bomba central de travões...

...no interior foi a cablagem eléctrica, barra interior do tablier e pedais

Em separado um dos mecânicos foi montando sobre o chassis, diversos (bastantes) componentes mecânicos do automóvel, como o motor, travões, panela de escape e o depósito de escape:

Brevemente mostrarei a montagem final da carroçaria sobre o chassis e os primeiros testes!

Pintura (2ª Parte)

Aqui ficam algumas imagens com os pormenores da pintura do carro tiradas quatro dias depois das anteriores.

Capot e avental dianteiro

Pormenor do interior

Pormenor da consola central (caixa de velocidades)

Dianteira

Dianteira (inferior)

Pormenor dos apoios do motor

Cava dianteira

Traseira

Pintura dos amortecedores e direcção

A montagem da carroçaria sobre o chassis serviu somente de ensaio. Porém, muito em breve abordarei a montagem definitiva!

Pintura (1ª Parte)

Quando o chassis veio da Dureza, bem como todas as restantes peças metálicas, o pintor deu início os trabalhos de pintura.

Nesta imagem o chassis está branco da metalização e não da pintura. Mais tarde irá ser pintado com tinta preta própria para chassis.

Visto de frente

Compartimento do motor

Interior

Inferior dianteiro

Inferior traseiro

 A cor escolhida foi retirada de um catálogo de cores para automóveis, mais concretamente Branco Polar da Datsun/Nissan:

Mais umas boas dicas e algumas compras

Em meados de Novembro fui visitar uma exposição de clássicos que decorreu em Caldas da Rainha. Nesta visita conheci o T. Santos que expunha o seu Sado 550 no stand do Museu do Caramulo.

 

Prestou-me preciosas informações sobre alguns detalhes do carro; por exemplo, o interruptor que acciona as luzes (FEMSA-CPB 8-1) e a calha dupla em aço revestida a tecido, onde correm os vidros das portas são dos Minis. Estas peças podem ser adquiridas na loja Fórmula 81 em Lisboa.

O fecho dos dois vidros das portas é igual ao dos vidros das portas de trás dos Citroën Dyane ou Ami, e pode ser adquirido na empresa Paulo & Ferreira, Lda. em Vandoma (Porto).

A chapa para a alavanca das mudanças (4 velocidades - tipo Toyota) pode ser encomendada na loja online da AJA (Amigos Japoneses Antigos).

Como andava em maré de compras, fui a uma loja Roady para comprar a correia do alternador  (medida 10x900) da marca Continental e à casa das Borrachas e Plásticos Berna no Cacém para comprar 8 metros de borracha guarda-vento para as portas e compartimento do motor.